문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 토요타 크라운 마제스타 (문단 편집) === 2세대 (S150 계통, 1995.8 ~ 1999.9) === ||[[파일:external/i.wheelsage.org/autowp.ru_toyota_crown_majesta_54.jpg|width=400]]|| || 전면부 || ||[[파일:external/04726100a4b793a1f50efac5cb51de3c7379fb2b20242ba962e081f975dad070.jpg|width=400]]|| || 후면부 [* 후미등이 [[캐딜락 드 빌]]과 동일하다.] || 크라운과 함께 1995년에 풀체인지를 했다. 토요타에서 최초로 ESC를 도입했으며, '''1996년''' 크라운과 함께 '''일본 자동차 연구 및 저널리스트 컨퍼런스 (Car of the Year) 상''' 을 수상했다. 1997년 8월, 그릴 형태를 변화하고 HID과 VVT-i 기술을 도입한 페이스리프트를 단행한다. 다만 사륜 조향[* 뒷바퀴도 좌우로 움직이는 기술이며, 조향성이 높다.]은 빠지게 되었다. ||[[파일:toyota_crown_majesta_13.jpg|width=450]]||[[파일:autowp.ru_toyota_crown_majesta_41.jpg|width=450]]|| |||| 페이스리프트가 이루어진 전면부와 후면부[* 후변부는 바뀌지 않았다.] |||| 하지만 디자인이 바뀐 것 치고는 노땅스러운 이미지로 각인시켜 짝퉁 [[캐딜락 드 빌]] 소리를 듣게 되어, 투박하게 바꾸려다 오히려 안 좋은 별명이 따라가게 되어 판매량이 급격히 떨어지자 1999년에 단종된다. 게다가 [[닛산 시마]]에게 참패를 겪게 되는 수난을 겪은 것은 덤이다. ||[[파일:autowp.ru_toyota_crown_majesta_62.jpg|width=450]]||[[파일:autowp.ru_toyota_crown_majesta_61.jpg|width=450]]|| |||| 내부[* 또 다른 프런트 패널의 모습이 있다. [[:파일:autowp.ru_toyota_crown_majesta_66.jpg|2번째]], [[:파일:autowp.ru_toyota_crown_majesta_72.jpg|3번째]]] ||||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기